| 2006.04.18 | ||
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[Caburetor Setting Data]:2001.09.24〜2003.05.05 エアクリを付けた状態で、吸い込むエアの量を大幅にアップしたかったのでエアークリーナーケース を加工してみた。直キャブだと、こまめにキャブを掃除しないといけないし、エンジンにも良くないので... まー、この状態でも純正エアクリより、まめに掃除しないといけないけどね(^^;) 写真は加工したエアクリケース。 フレッシュエアーを吸い込むように、エアクリケースの前部分をカット。 気温２０℃の時に、カットした場合エアクリＢＯＸ内の温度は２５℃位、カットしない場合は４０℃位でした。 結構エアクリＢＯＸ内の温度差があるので、吸気温度を下げるには効果的かも... |
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[Caburetor Setting Data]:2001.09.24〜2003.05.05 Ｄａｙｔｏｎａの汎用フィルターを、純正エアクリケースカバーの上部を切除した形に切ってはめ込み、 熱や水，振動に強いシリコンポリマーが主成分のボンドで接着 |
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[Caburetor Setting Data]:2001.09.24〜2003.05.05 KISSキャブＢＯＸ ： ラジエター＆エンジンからの熱気を防いで、 フレッシュエアーを取り入れる為に装着 ラジエタ−の最上段を切除し、フレッシュエア−をさらに多く取り入れている |
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[Caburetor Setting Data]:2001.09.24〜2003.05.05 キャブレターを載せた状態 |
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[Caburetor Setting Data]:2001.09.24〜2003.05.05 加工したエアクリケースを載せた状態 |
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[Caburetor Setting Data]:2001.09.24〜2003.05.05 加工したエアクリケースカバーを載せた所 バイク置き場には屋根が無く、バイクカバーを被せているが、雨が降ると水分がタンクをつたって、 エアクリ内にしたたるようだ。雨が降った後はキャブ内に水が入り、エンジンのかかりが悪くなる。 タンク周りをビニールで覆いバイクカバーをかける事で、キャブには水が入らなくなった |
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[Caburetor Setting Data]:2004.05.01〜2005.11.28 エアクリーナーインレットダクト(ぞうさん、とか、インシュレーターとか呼ばれているようです) エアークリーナーケースカバーに付いていて、取り外し可能です。取り外した場合、吸気音が大きくなり、レーシーです。 又、吸い込むエアの量も多くなるので、キャブのセッティングが必要です。 |
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[Caburetor Setting Data]:2004.05.01〜2005.11.28 純正のエアクリの紙の部分をタ−ボフィルターに変更。 これは、Faddy Daddy のマフラーを装着していた時に、使用していたのと同じもの。 Caburetor Setting Data 参照 |
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[Caburetor Setting Data]:2004.05.01〜2005.11.28 純正エアークリーナーケースの前側を切除加工した物。 |
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[Caburetor Setting Data]:2004.05.01〜2005.11.28 純正エアークリーナーケースカバー インレットダクトを外した状態です。 |
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[Caburetor Setting Data]:2004.05.01〜2005.11.28 キャブを載せた状態です。３枚のうち上の写真はどこかにＮＧがあります(笑) そうですクリーナーベース(皿)が逆です。これのみを普通に外してまた付けるのって大変なんですよね。 でも、キャブ両サイドの＋ネジと裏側中央４本のネジを緩めてやるとすんなり付ける事が可能です。 無理して皿をグリグリはめ込もうとすると、ゴム製のエアファンネルが裂けたりするので、 ネジを緩めてからやりましょう。 |
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ＨＲＣ製のＲＶＦ用エアＢＯＸ まだ装着していない。 |
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