www.nc30.jp MEMO

MEMO 2005. 7

7月3日 (日) メーター第２弾＆www.nc30.jp [Photo Gallery]　更新

今日は朝から丸一日かけてメーターを作っていました。前作は純正タコでしたが、今回はTT-F3
タコです。又、シフトアップインジケータ用高輝度LEDと、タコバックライトをLEDにしました。前回はLEDと直列に抵抗を入れていたのですが、今回は定電流ダイオードで電流を制御しています。
これで、TT-F3スパークユニットが装着さきます。

7月10日 (日) 車検

今日は昼過ぎからＯＩＬ「MOTUL 300V SPORT & SUPER ZOIL」交換しました。
ちなみに、写真のは２台分のＯＩＬです。
今月で車検が切れるのでマシンをバラバラにして整備中ですが、間に合いそうにないです。２年に一度の車検ですが、いつもこの忙しい時期＆梅雨でマシンを整備する暇が無いんですよね。車検は来年の２月末あたりにでも取ろうかと...
なのでしばらく車検切らしたままで、サーキット専用にしようかと思います。
はー、これで気が楽になった(笑)

7月23日 (土) いろいろメンテ

某国に出張中の友達のマシンのタイヤ交換、プラグ交換、キャブ分解洗浄、電気系チェック、ブレーキディスクのセンターがずれていたのでセンター出し。
ブレーキのセンター出しは、キャリパーの合わせ目の所にブレーキディスクの中心が来るように合わせます。
手軽なのはスペーサーで合わせますが、個人的にはキャリパーサポートを作り直して合わせたいですね。

自分のマシンの方はブレーキライン３Ｗａｙ化、プラブ交換、リアアクスルベアリング交換、Ｆ３スパークユニット装着、ネジが折れてる部分を電動ドリルで除去＆タップ立て直しと、いろいろやりました。
今までブレーキホースは長さが純正のままでラジアルマスター化＆社外ハンドルにしていたので、ホースラインがいまいちだったのと、８耐マシンやＧＰマシンのように３Ｗａｙにしたかったので交換しました。
Ｔ字の３ウェイアダプターから下の２本は店頭に置いてある長さの物で丁度良かったのですが、マスターからＴ字までの長さは短く、店頭にはなかったのでオーダーしました。純正のホースラインはフロントホークの内側を通っているのですが、それだとフロントホイール交換時に外したブレーキキャリパーが中心に集まってしまい、ホイールをハメる時にタイヤにぶつかって、とても邪魔なんですよね。
なのでのブレーキラインもホークの外側を通すようにしました。ただ、そうするとライン的に厳しくなりフィッティングパーツが必要になります。
僕は９０°のフィッティグにしました。１個数千円もするんですよね、これ。装着後固定する前に仮止めして、ホークを全屈全伸させたりハンドルを一杯に切ってみたりと、干渉が無いか何度かチェックしてからスパナで締め込み、ＯＩＬを入れてエア抜きって感じで作業終了。
あとは、リアアクスルベアリング交換。アクスルを引き抜く為レーシングスタンドが使えないので、パンタジャッキを使用してリアを浮かすのですが、その前に緩められるボルトは緩めておいた方がいいです。ジャッキアップしてしまうと、ボルトナット類を緩める為に力を入れた時に車体が不安定になってしまいます。
ホイールを外すのに＃３６、アクスルロックナットは＃４６ソケット、スナップリングを外す専用工具を使用しました。
ベアリングを外した所、スイングアームとベアリングホルダの間に、小さい石ころが入っていたので取り除きました。チェーンの張りを調整する時にベアリングホルダを回すのですが最近どうも動きが悪いと思ってたら、石ころのせいだったようです。やってみると思っていたより簡単でした。
はー、長くなったのでこの辺で...

7月26日 (火) 軽量化

前から気になっていたサイドスタンド。
ＮＣ３５用と重さを比べてみました。
ＮＣ３０用が約１０００ｇ
ＮＣ３５用が約８２１ｇ
だいぶ軽量化さてれいますね。
ただ、取り付け穴の幅が違うので、そのままでは付きませんでした(T_T;)