3月3日 (木) APE100
エアダクト(左)&インシュレーター(右)を外しました。エアダクト外しで吸気口が3倍以上に広がり吸気量が増えて、そのままでは薄いのでメインジェットをSTD#72→#85、ジェットニードルのクリップ位置は下から2段目にしました。インシュレーターはキャブとインテークマニホールドの間に挟まっていて、実質吸気ポートの大きさを半分以下にしています。純正の状態はかなりデチューンしてますね。両方外してジェット変えてちょっと走ってみましたが劇的変化ですね。超快適です(^^)
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3月5日 (土) www.nc30.jp [Setting][Power Check !][Photo Gallery][Photo Gallery_1] 更新!
あちこち更新です。 久々にPower Checkに行って来ました。3回測定で空燃比も込みで\3,150です。
あと、タイミングホールキャップ付けました。純正は53gでワンオフした物は40gでした。やっぱ軽く作られてるんですね(^^)
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3月26日 (土) www.nc30.jp [My PROFILE]->[About]変更,[NC30改@RVF]更新!
ちょっと模様変えです。
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3月27日 (日) NGK IXプラグ
オフから3時頃帰ってきて起きたのは8時半過ぎ、 APEのプラグを全然交換していなかったので、 交換しました。8540kmでちょっと黒めでした。 微妙に濃い状態っぽかったので、メインジェットを #85→#80にしました。走ってみた感じあまり変わりないですね。今度焼け具合をチェックしてみます。
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