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MEMO 2007. 10

10月27日 (土) ハーネス＆軽量化

９月の頭から土日、連休は朝から夜までバイクに張り付いていました。ご飯とトイレ以外１日１０時間以上座りっぱなしです。何をやってたかと言うと、数ヶ月前から構想を練っていたハーネスの試作品を作成をしていました。目指すはガードナーの乗ってたRVFなので(笑)、まずシートレールの除去からはじめました。除去と言っても今の所いきなりは全部無くす事はできないので、できる限りの切除です。前回も切除しましたがさらに約１１００ｇの軽量化にもなしました。その後、リア周辺の電装系（僕の場合保安部品は無いのでスパークユニット、レギュレートレクチ、バッテリー、スタータリレー）をエンジンの左右周辺に移動しました。本当なら各パーツの位置もあの場所にしたかったのですが、クリアランスの問題があったり、できるだけ配線を短くしたかったので、右側にバッテリーとスパークユニット、スタータリレー、左側にレクチを配置しました。ハーネス自体の作成は純正品をバラして流用＆必要に応じて太い線材に変更して配線しました。パルスジェネレータ→スパークユニット間、ＡＣジェネレータ→レクチ間はカプラはありますが直結です。
スタータリレー→モータ間は１０ｃｍ位の配線にしたりと、元々１．４ｋｇ位あったのが３６０ｇまで軽量化できました。通電する前に導通(抵抗値測定)＆ショートチェックしＳＷオンしてみました。ちなみに、メインＳＷはキーＳＷじゃなくあれです。問題なくニュートラルＬＥＤが点灯しました。この瞬間感動です(^^)vスタータは安全のためクラッチを握らないと回らないようにしてあります。こちらも問題なく回りました。あとは、エンジンが始動、タコメータ動作チェック、配線各部分に熱がもたないかのチェックが残っています。結局バッテリーとかも含めると約３ｋｇ軽量化になりました。一番の軽量化はここ１～２年でライダーが１１ｋｇ減らした事ですかね(笑)

10月28日 (日) 続き

エンジンの熱でレクチが心配ですが、もう渋滞にはまる事もないので、この場所にしました。とは言え、フレームとアルミ板の間にスペーサーを入れて通気性確保しました。テールランプはＬＥＤ化です。